一輛行駛里程約12萬km，車型為F18，搭載N52發(fā)動機的2011年寶馬523Li轎車，用戶反映：該車在行駛中行李艙蓋會自動打開嚴(yán)重影響行車安全。

檢查分析：維修人員對車輛進(jìn)行初步檢查，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋的各種功能都正常。試車發(fā)現(xiàn)車輛在低速行駛時，如果采用緊急制動方式使車停止，多數(shù)情況下行李艙蓋會自動彈起。用ISID檢測相關(guān)控制單元，未發(fā)現(xiàn)任何有價值的故障碼。

反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)得越來越有規(guī)律。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，故障原因可能與控制開關(guān)、線路、鎖塊和控制單元有關(guān)。根據(jù)電路圖分析，行李艙蓋控制開關(guān)的信號是通過便捷蹬車控制單元CAS將指令送給車身控制單元，然后控制伺服電機動作的。

首先檢查行李艙蓋上的控制開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其電源、搭鐵及信號線上的電壓都正常。按壓開關(guān)，行李艙蓋的動作也都正常。拆下該開關(guān)試車，發(fā)現(xiàn)故障依然存在。檢查車身控制單元到伺服電機之間的線路，也未發(fā)現(xiàn)問題。用正常車的鎖塊做替換試驗，故障依舊。

此時突然想到，車內(nèi)駕駛員側(cè)還有一個控制開關(guān)。將該開關(guān)斷開后試車，故障現(xiàn)象消失。分析認(rèn)為，該開關(guān)內(nèi)部處于失效的臨界狀態(tài)，制動時，車身發(fā)生的微小變形導(dǎo)致開關(guān)狀態(tài)發(fā)生了改變，從而發(fā)出錯誤的控制信號。

故障排除：更換駕駛員側(cè)行李艙蓋控制開關(guān)，試車確認(rèn)故障排除。